Taktir Ve Teşekkür

Evet arkadaşlar bugün yine bir direksiyon sınavını kazasız ve belasız atlatmanın verdiği mutlulukla sizlere yazıyorum öncelikler sınavda başarılı olan arkadaşlarıma bu başarılarının devamını diliyorum ve kendilerine çok söz ettiğim tavsiyelere uymalarını önemle rica ediyorum,sınavda başarı sağlayamayan arkadaşlarım ise hiç üzülmesinler telafi sınavına sıkı bir çalışma ile girerek eminim onlarda başarılı olacaktır.Direksiyon sınavında başarılı olan arkadaşlarıma son bir uyarım sınavı geçmeniz demek akan trafikte araba kullanabileciğiniz anlamına gelmez o yüzden ek dersler alarak sürücülük kabiliyetinizi daha fazla geliştirmenizi önemle rice ederim.Bugün bende adaylarla birlikte direksiyon sınavına girdim ve sınavda bizlere komisyon üyesi olarak eşlik eden işinin ehli olan işine önem veren işini ciddiye bilen isimini açıklayamadığım çok değerli komisyon üyesi hocalarıma hepinizin huzurunda kendilerini Taktir eder ve Teşekkürü borç bilirim.Şimdi neden tektir ve teşekkür ettim diye merak edenler olacaklardır,hemen açıklayım hoclarım gerçekten hakkedene hak ettiği not verdiler geçenler hakkı ile kalanlar ise hakkı ile kaldı ve çok değerli hocalarımın açıklamaları aynen şu şekilde oldu; Benim evliyim ve çocuklarım benim eşim ve çocuklarımda bu sokakları kullanıyor ne benim nede başkalarının canları yanmasın diye hak edene notunu hak ettiği kadar vardim dedim.Tekrar hocalarımı bu düşüncelerinden dolayı tekrar taktir ve teşekkür ederim. Saygılarımla...

Read More

Defansif Sürüş Nedir

Son zamanlarda adını çokça duyduğumuz ama bi çok sürücü adayının ve sürücünün bilmediği defansiz şürüş nedir sizlere kısaca onları açıklayacağım.

Adındanda olduğun gibi defansif sürüş fultbol maçındaki defansda bekleye futbolcular gibi karşı takımdan gelecek olan akınları kesmek önelemek veya başka bir şekilde bir boks maçındaki boks yapan bir sporcunu karşısındaki rakibinden korunmak amacıyla gardını kaldımak gibi bir tekniktir.Verdiğim örneklerdende anlaşılacağı gibi trafikte tehlikelere karşı korunman, önlem almak,tadbir almak ,riskleri ve tehlikeleri önceden görmek ,hisstetmek ve ona göre tedbir almak ve araç kullanmak anlamına gelmektedir.

Read More

DOĞRU BİLİNEN YANLIŞLAR

DOĞRU BİLİNEN YANLIŞLAR
- Usta sürücü, düştüğü problemden kazasız sıyrılmayı bilir!
Yanlış! Çünkü usta sürücü probleme girmeyen sürücüdür. Karşısına çıkabilecek her türlü tehlikeyi önceden görebilir, ona göre tedbirini önceden alır. Problemlerle uğraşmaz.
- Otobanda tamam ama, şehir içinde emniyet kemeri takılmayabilir!
Yanlış! Emniyet kemeri hayat kurtaran en önemli güvenlik gerecidir. 50 km/s hızda meydana gelen bir çarpışmada otonun içindekiler emniyet kemeri takmadıkları takdirde, 4 katlı bir binadan aşağı düşmeyle eşit şok yaşar.
- Arkada oturanlar için emniyet kemeri takmak gereksizdir!
Yanlış! Motorlu araçlar bir yere çarptığında hemen durur, ancak içindeki yolcular aynı hızla bir yere çarpana kadar ilerlemeye devam eder. Arkada oturanların da yaşam haklarını kullanmaları ve emniyet kemerlerini takmaları gerekir. Her ne kadar henüz kanunen zorunlu olmasa da, yolcuların güvenliği için geliştirilmiş olan arka emniyet kemerleri de hayat kurtarır. Kazalarda en çok zararı emniyet kemeri bağlı olmayan yolcular görmektedir.

- Lastik havalarını düşük tutarsak, hem daha iyi tutunur, hem de daha konforlu olur!
Yanlış! Lastik havalarının, aracın fabrika değerinin altında olmaması gerekir. Hatta yüke ve yolcu sayısına göre artırılmalıdır. Çünkü hava basıncı düşük lastiğin tabanı yere yayılarak daha iyi tutunma sağlamaz. Aksine tabanın ortası yukarı kalkar ve yol ile teması kesilir. Havası düşük lastiklerin yalnız omuz kısımları yere basar. Lastik hava basıncı düşükken; kayma hareketleri çok daha düşük hızlarda başlar, fren mesafesi uzar, direksiyon hareketlerine daha geç cevap alınır. Belki daha konforlu sürüş yaparsınız ama, konforlu şekilde yoldan çıkabilir, konforlu şekilde çarpabilirsiniz!
- Sıcak havada, lastiğin ısınmasını dengelemek için lastik havaları indirilir!
Yanlış! Lastiğin ısınmasının en büyük nedeni havanın sıcak olması değil, lastik hava basıncının düşük olması nedeniyle lastik yanaklarının daha fazla esnemesidir.
- Yağmurda inik lastik daha az kayar!
Yanlış! Hava basıncı düşük lastikte su boşaltma kanalları kapandığı için yağmur suyunu çok daha az boşaltır. Hatta boşaltamaz ve su üzerine çıkma ve su yastığı üzerinde kayma (aquaplanning) çok daha düşük hızlarda başlar.
- Direksiyon saate göre 10'u çeyrek geçe tutulur!
Yanlış! Direksiyon saate göre 9'u çeyrek geçe (9.15) tutulur. Bu pozisyon, acil bir durumda her iki yöne eşit miktarda direksiyonu çevirebileceğiniz tek pozisyondur.
- En iyi koltuk pozisyonu, sürücünün en rahat ettiği pozisyondur.
Yanlış! Sürücünün doğru koltuk pozisyonu öncelikle otomobile hakim olabileceği ne çok uzak, ne de çok yakın bir pozisyondur. Koltuk mümkün olduğunca dik olmalıdır. Direksiyon 9.15 pozisyonundayken kollar dümdüz olmamalıdır. İdeal dirsek açısı 120 ile 135 derece civarındadır. Evimizde TV seyrettiğimiz koltuk pozisyonu çok rahat olabilir, ama bu pozisyonda otomobile ve trafiğe hakim olabilmek çok zordur.
- Motorlu araçlar lastiğin üzerinde gider!
Yanlış! Motorlu araçlar lastiğin içindeki havanın üzerinde gider. Eğer lastiğin içinde hava yoksa, hiçbir yere gidemezsiniz. Doğru lastik havası, ayağınızdaki ayakkabı numarası gibidir. Ayağınızı sıkan veya bol gelen bir ayakkabıyla nasıl yürüyemezseniz, otomobilin yol tutuşu da aynı şekilde bozulur.
- Ani frenlerde önce frene basıp, durmaya yakın debriyaja basarsak, motor kompresyonundan faydalanıp daha kısa mesafede dururuz!
Yanlış! En etkin yavaşlama frenle debriyaja aynı anda basılarak yapılır. Böylece fren sırasında motor devre dışı bırakılarak, motorun aracı ileri götürme kuvveti yok edilir.
- ABS (Antiblokaj Fren Sistemi) mekanik frene göre çok daha kısa mesafede durdurur!
Yanlış! ABS fren sistemi olan bir araç tekerleklerin kızaklamasını önler ve fren sırasında manevra yapılabilmesini sağlar. Ancak, daha kısa mesafede durdurmaz, daha güvenli şekilde fren yapılmasını sağlar.
- Mekanik freni olan bir otomobilde fren pedalını pompalayarak daha kısa mesafede durulabilir!
Yanlış! Pompalamak için ayak fren pedalı üzerinden her çekildiğinde, aracın ileri hareketi devam eder ve durma mesafesi uzar. Doğrusu; panik frende fren pedalı üzerindeki basıncı azaltarak lastiğin dönmesini sağlamaktır. Ancak ayak fren pedalından kaldırılmamalı ve fren yapmaya devam edilmelidir.
- Doğru takip mesafesi hızın yarısıdır!
Yanlış! Bu yöntem kullanışlı olmamakla birlikte, hata payı yüksektir. İdeal takip mesafesi (kuru havada) 2 saniye arkadan takip etmektir. Yağışlı havalarda veya yük durumunda bu süre 3-4 saniyeye çıkarılmalıdır.
- Dörtlü ikaz (flaşör) tünele girince yakılır!
Yanlış! Dörtlü ikaz sadece trafiğe tehlike yarattığınız durumlarda yakılır. Yani olası bir kaza veya arıza halinde. Tünelde kısa farların açık olması yeterlidir.
- Gündüz kısa farları yakmak trafiktekilerin gözünü alır!
Yanlış! Gündüz kısa far yakmak, daha erken farkedilmenizi ve size tehlike yaratacak olan kişilere kendinizi daha erken göstermenizi sağlar. Gece yakılan kısa farlar gözümüzü daha çok alır. Sadece kapalı ve yağışlı havalarda değil, güneşli havalarda ve hızlı yol kesimlerinde de kısa farların açılması kendi sürüş güvenliğiniz için önemlidir.
- Çocukları uyarmak için korna çalınır!
Yanlış! Çocukları uyarmak için korna çalınmaz! Korna onların paniğe kapılıp beklenmedik bir reaksiyon vermelerine yol açar. En iyisi iyice yavaşlamak ve gerekirse durmaktır.
- Yoğun siste en iyi gitme yöntemi dörtlü ikazları yakmaktır!
Yanlış! Yoğun siste en iyi gitme yöntemi hiç gitmemektir. Çünkü siste daha iyi gören sürücü yoktur, daha çok risk alan sürücü vardır. Görüş mesafesi yeterliyse siste sarı camlı gözlükler kullanmak, sis lambalarını ve kısa farları yakmak, silecekleri çalıştırmak, yerin kayganlaştığını dikkate almak, takip mesafesini artırmak ve sollama yapmamak daha güvenli yol almanıza yardımcı olur.

Read More

GENEL SÜRÜŞ TEKNİKLERİ VE TAVSİYELER

İyi bir sürücü olmak için sizlere bazı teknik tavsiyelerde bulunacam aşağda yazdığım teknikleri dikkatlice okuyup uygulamanız yeterli olacaktır.

GENEL SÜRÜŞ TEKNİKLERİ VE TAVSİYELER


1- Kesinlikle içkili olarak otomobil kullanmayın. En azından kendinize bir limit belirleyin ve bu limite yaklaştığınızda içmeyi bırakın. Içkili olarak sürüş esnasında refleksleriniz zayıflamış olacak ve direksiyon başındaki tepkileriniz çok daha yavaş gerçekleşecektir.

2- Emniyet kemerinizi mutlaka takınız. Hayatınızı kurtaracak bu kadar basit bir uygulamada “sıkılıyorum” mazereti kabul edilebilir mantıklı bir mazeret değildir. Emniyet kemerini hiç takmamanın yanında yapılan bir diğer hata da emniyet kemerini otoyolda takmak, ancak şehir içinde ya da gidilecek semte yaklaşıldığında “nasıl olsa geldik” mantığıyla otomobil henüz durmadan emniyet kemerini çıkartmaktır. Kazanın emniyet kemerinin çıkarıldığı an ile otomobilin park edildiği ana kadar geçen bu süre zarfında gerçekleşmeyeceğini kimse garanti edemez. Hatchback otomobillerde 8 km/h gibi son derece düşük süratte yapılan ‘geri viteste direğe çarpma’ testinde, çarpmanın etkisiyle birçok otomobilin arka tamponlarının içeri göçtüğünü, hatta bazılarının camlarının çatladığını biliyor musunuz? Çoğumuzun dikkate almaya değer görmediği süratlerde gerçekleşen kazaların bile ciddi yaralanma ve hatta ölümlere sebebiyet verebileceğini unutmayalım.

3- Farlarınızı gece gündüz açık tutunuz. Bu, halk arasında her ne kadar ‘görmemişlik’, ‘hava atma’ ya da ‘dikkat çekme amacıyla yapılan bir hareket’ olarak görülse de, olası bir tehlike durumunda farı yanan araçların trafikteki diğer sürücüler tarafından farı yanmayanlara göre çok daha çabuk farkedileceğini unutmayın.

4- Direksiyon başındaki oturma pozisyonunuzu iyi ayarlayın. Otomobil kullanmak son derece ciddiyet göstermek gereken bir iştir ve otomobil yatak odanız değildir. Birçok otomobilde gördüğümüz neredeyse 45 derecelik açıyla geriye doğru yatırılmış koltuklar hem sürüş konsantrasyonunu azaltacak ve tehlike anında vereceğiniz tepki süresini uzatacak, hem de kaza anında tehlike arzedecektir. Yatık olmayan ancak aşırı derecede geri alınmış koltuklar ise yine direksiyon başında verilen tepkileri geciktirmekten başka bir işe yaramayacaktır.

5- Sürüş esnasında direksiyon daima iki el ile birden ve saat 9:15 pozisyonunda tutulmalıdır. Koltuğun direksiyona olan mesafesi, kollar yaklaşık 45 derecelik bir açı yapacak şekilde ayarlanmalıdır.

6- Otomobil kullanacağınız ayakkabılar: ne aynı anda iki pedala birden basacak kadar aşırı geniş, ne hissi azaltacak kadar aşırı kalın tabanlı, ne de ayakların hareketini engelleyecek kadar uzun topuklu olmalıdır. Eğer bu durumlardan bir veya birkaçı mevcut ise daha sakin ve tehlike arzetmeyecek bir sürüşle yolculuk tamamlanmalıdır.

7- Kalabalık (Otomobilin içinde çok sayıda kişinin bulunduğu) yolculuklar en tehlikeli yolculuklardır. Gerek görüşün kısıtlanması, gerekse yolcuların konuşma ve hareketlerinden dolayı konsantrasyonunuzun tek başınıza otomobil kullanırken olduğu kadar yoğun olamayacağından hareketle bu tip yolculuklarda maksimum dikkati sarfetmeniz sizin ve yolcularınızın yararına olacaktır.. Özellikle sollama ve şerit değişimlerinde..

8- Kalabalık yolculuklarda eğer arka koltuğa 3 kişi oturmak mecburiyetinde kalırsa ortaya en kısa boylu olanın oturması en mantıklı çözümdür. Dikiz aynasını kullanacağınız zamanlarda daha iyi bir görüş için yardımcı olacaktır.

9- Yağmurun yağmaya başladığı ilk anlarda ve mıcırlı yollarda son derece dikkatli olun. Normalin çok az üzerinde sürat yapıyor dahi olsanız özellikle mıcırlı yollarda yoldan nasıl çıktığınızı anlamazsınız bile..

10- Bisikletlilere her zaman dikkat edin ve yanlarından geçerken mümkün olduğunca yavaşlayın. Ülkemizde henüz bisikletlilere ayrılmış özel yollar yoktur ve her ne kadar yolun sağından gidiyor dahi olsalar kendileriyle aynı şerit üzerinde olduğunuzu unutmayın.

11- Yollara kesinlikle güvenmeyin. Ülkemiz yollarında çoğu viraj ya eğimsiz, ya da daha kötüsü ters eğimlidir. Hızınızı iyi ayarlayın.

12- Arabanız kirli bile olsa, iyi bir görüş için en azından ayna ve camlarınızı temizleyebilirsiniz.

13- Kazayı yaptıranın genelde aşırı hız olduğu söylense de, özellikle şehir içi trafikte hıza dayalı kazanın asıl sebebi genel olarak hızlı gitmekten çok trafiğin normal akışından hızlı gitmektir. TEM otoyolunda tüm otomobiller 180 km/s hızla giderken sorun nisbeten daha azdır, ancak bütün otomobiller 90km/s ile giderken siz 180 km/s ile gidiyorsanız tehlikenin özellikle sizin açınızdan çok daha büyük olduğunu söyleyebiliriz. Tabi kaza sırasında zarar verdiğiniz diğer otomobilleri saymazsak.. Yine aynı şekilde, hızla giden trafikte eğer siz trafiğin geneline göre son derece düşük bir süratte seyrediyorsanız trafiğin geneli için son derece büyük bir tehlike yaratıyorsunuz demektir.

14- Kesinlikle kimseyle yarışmayın. Yarış kaza getirir. Siz çok iyi ve son derece dikkatli bir sürücü olabilirsiniz ancak diğer sürücünün yapacağı bir hata, diğer otomobillerin de karışacağı bir kazayla sonuçlanabilir.

15- Önünüzdeki otomobi ille olan takip mesafesini iyi ayarlayın. Kesinlikle yakın takip yapmayın.

16- Yolculuk boyunca vitesi hiç bir zaman boşa almayın.

17- Aynaları muhakkak kullanın.

18- Eğer ABS sistemi varsa frene basmaktan korkmayın. Freni pompalamak, öne engel çıktığında önce frene basıp bırakmak, sonra tekrar basmak gibi teknikler sadece ABS fren sistemi olmayan otomobiller için geçerli eski tekniklerdir.

19- Pedal kısmında ayaklarınızın hareketini engelleyecek nesneler bırakmayın.

20-Bakım sırasında ön konsola torpido parlatıcı sprey uygulamayın ve yolculuk esnasında bu kısımda kutu mendil, kaset, CD gibi cama yansıması muhtemel hiçbir şey bulundurmayın. Aynaya CD asmak gibi ön konsola kutu mendil koymak da sadece ülkemiz sürücülerine has bir alışkanlıktır.

21- Özellikle güneşin karşıdan alındığı yolculuklarda kullanmak üzere arabanızın torpido gözünde mutlaka bir güneş gözlüğü bulundurun.

22- Sinyalleri kullanın. Sinyal kullanmamak sadece minibüs, özellikle de taksi sürücülerine has alışkanlıklardır.

23- Kırmızı ışıkta yaya geçidi üzerinde değil, yaya geçidinden önce durun. Böylelikle hem yayalar kendilerine ayrılmış olan şeritten rahatça karşıya geçecekler, hem de ilk araba olduğunuzu var sayarsak siz yeşil ışığı görebilmek için sunroof’tan bakmak zorunda kalmayacaksınızdır. Böyle bir durumda arkanızdaki araç bir minibüs veya taksi ise muhtemelen önde kendisine göre bir araçlık yer bıraktığınız için size korna çalacaktır. Muhatap olmayın.

24- Tümsek veya çukurlardan geçerken arkadaki trafiği de kontrol etmek sureti ile mümkün olduğunca yavaşlayın, ancak tam üzerinden geçerken ayağınızı fren pedalından çekin. Tümsek veya çukurlardan geçerken lastiğin darbeyi döner vaziyette alması gereklidir. O ana kadar yavaşladınız yavaşladınız, yavaşlayamadıysanız yavaşlayabildiğiniz kadarıyla geçin gitsin. Fren basılı durumdayken verdiğinden daha az zarar verecektir. Asfalta gömülen tırtıkların amacının ise her ne kadar hızı azaltmak olduğu söylense de bunların ön takımları bozmaktan başka bir işlevi olduğunu sanmıyorum, bu sebepten ötürü üzerlerinden mümkün olduğunca hızlı geçin. Bence tümüyle kaldırılmalılar. Ayrıca tümsekleri de artık inşaat işçilerinden ziyade Avrupa’daki örneklerine uygun şekilde geniş, ve üzerinde gece de görülmelerini sağlayacak boyalar olacak şekilde daha bilgili ekipler hazırlamalı.

25- Sürüş sırasında arabanızın kaputu ya da öndeki arabanın plakasına kilitlenmek yerine ileriye, daha geniş bir alana bakıp tüm trafiği kontrol edin.

26- ABS sistemini bozacağı ve maddi zarar doğuracağı için değil, ancak sizin konsantrasyonunuzu dağıtacağı için sürüş sırasında mümkün olduğunca cep telefonuyla konuşmayın. Hands-free seti olsa dahi... En azından siz arama yapmayın.

27- Sürüş esnasında sık fren kullanmak ya gereğinden daha hızlı ve/veya agresif gittiğinizin işaretidir, ya da eğer yavaş gittiğiniz halde çok sık fren kullanıyorsanız bu da acemi olduğunuzun göstergesidir. Her iki durumda da sizi takip eden araçları tedirgin edeceksinizdir.

28- Eğer normalde şehir içinde otomobil kullanıyor ve şehirlerarası yolculuklara daha seyrek gidiyor iseniz şehirlerarası yolculuğun ilk kilometrelerinde kendinize biraz zaman veriniz. Şehir içi ve şehirlerarası yolculuklar birbirinden tamamıyla farklı tecrübeler gerektirir ve uzun zaman sonra uzun yola ilk defa çıktığınızda araç sollarken gereken mesafe tayinini iyi yapamayacaksınız. İlk sollamalarda çekingen davranın, birden bire açılmayın.

29- Hayatınızda ne zaman ve nereye uzun yol yaparsanız yapın vardığınızda ilk soru “Yolculuk nasıldı, kaç saatte geldin?”, döndüğünüzde ise “Yolculuk nasıldı, kaç saatte gittin?” olacaktır. Hatta çoğunlukla daha bu sorunun sorulmasına izin verilmeden “Abi valla altı saatte Bodrum’a indik” gibi açıklamalar yapılır, başkalarıyla iddiaya girilir. Ayrıca bu tip uzun yolculuklarda muhakkak bir veya en azından birkaç arabayla ölümüne yarışılır, rakip araba konvoylarda sollarken sıkıştırılır vs. Artık bunların ne kadar mantıklı olduğuna değinmek dahi istemiyorum. Otomobiliniz üzerinde yaptığınız her modifikasyon sadece ve sadece sizin güvenliğinizi artırıcı ve arabanızı gerek performens, gerek görünüm olarak sadece size özel kılan uygulamalardır ve sadece kendinizi tatmine yönelik olmalıdır. İçinde 4 kişilik bir aile ya da kız arkadaşı olduğu halde sizinle yarışmaya kalkan sorumsuz bir dangalak bırakın başka şeylerle tatmin olsun. Onu geçeceğinizi nasıl olsa biliyorsunuz.

30- Uzun yolculuklarda ilk 3-4 saat sonunda mola verip sonrasında mümkünse her 2 saatte bir dinlenin. Gerekirse uygun bir yere park edip bir süre uyuyun. Böyle bir durumda aklınıza ilk olarak büyük olasılıkla “Peki kaç saatte geldiğimi soranlara ne derim şimdi ben?” sorusu gelecek ve uyumakla uyumamak arasında gidip geleceksiniz. Sorulara “Valla uykum geldi uyudum, ne yapıyım yani!” şeklinde cevap vererek kestirip atabilir, ya da kaç saatte geldiğinizi merak edenlere en kötü ihtimalle yalan söyleyerek yırtabilirsiniz. Aynaya asılı CD’ler azaldığına göre, bu bakış açısı da bir gün mutlaka değişecektir.

31- Gece yolculuklarında hız yapmaktan kaçının. Ülkemizde bırakın devlet yollarını, paralı yollarda bile yolun çoğu bölümünde aydınlatma olmadığı düşünülürse, makul bir hızda gitmek hayatınız açısından daha az riskli olacaktır.

32- İster gece, ister gündüz olsun uzun yolda sollama yaparken ne şeritlere ne de tabelalara güvenmeyin. Bugüne kadarki tecrübelerimin gösterdiği şudur ki hatrı sayılacak kadar çok yerde sollama için asıl uygun bölümler sollama yasağının olduğu yerlerdir. Yine aynı şekilde sollama yasağı bittikten sonra, devamında size sollama hakkı tanınan bölümler ise örneğin sola doğru dönen ve ağaçlardan karşıdan geleni görme imkanı olamayan virajlardır. O tabelayı oraya dikenin kim olduğuna dair tahminde bulunarak virajı sollama yapmadan geçmek ve sollamalarda sadece tabela ya da şeride bakmayıp tecrübeyi en önde tutmak bence en iyi çözüm.

33- Eğer otomobilinizde spor süspansiyon sistemi, performans lastikleri, modifiyeli fren sistemi gibi güvenliği artırıcı modifikasyonlar yapılmamışsa, ya da en önemlisi ABS yoksa hız yaparken bir kez daha düşünün.

34- Arka koltukta otursalar dahi, sizinle birlikte yolculuk edenleri emniyet kemerlerini takmaları konusunda uyarın. Kaza esnasında arka koltukta yolculuk ediyor olmasına rağmen otomobilin ön camından fırlayanların sayısı ciddiye alınacak kadar fazladır.

35- Otomobiliniz bir hatchback veya sedansa arka cam kısmında bond çanta benzeri ağırlığı olan eşyalar bulundurmayın. Kaza esnasında arka camdan öne doğru fırlayacak bir bonda çantanın etkisi yüzlerce kiloya, basit bir kutu mendilin etkisi de onlarca kiloya eşit olacaktır. Eğer otomobiliniz bir station ise yine aynı mantıkla bagaj kısmına koyduğunuz eşyaların fırlamaması için bir bagaj filesi kullanın.

36- Sizinle birlikte seyahat eden yolcularınızı kendilerine en uygun yerde değil, trafik açısından en uygun yerde indirin.

37- Eğer otomobil arkadan kayma eğilimi gösterirse frene basmak yerine ayağınızı gazdan çekin ve direksiyonu kayan yöne doğru hafifçe çevirin.

38- Otomobil kullanmak son derece dikkat isteyen ve konsantrasyona dayalı bir iştir. Ciddiye alın.

Herkese kazasız sürüşler dileğiyle...

Read More

EMNİYETLİ BİR SÜRÜŞ İÇİN TAVSİYELER

EMNİYETLİ BİR SÜRÜŞ İÇİN TAVSİYELER

1.Kesinlikle alkollü olarak araç kullanmayın ve kullandırmamaya çalışın.

2.Eskimiş lastiklerle yola çıkmayın kışın en az diş kalınlığı 3 mm yazın 2mm olmalı. (Dünya standartı ortalama 1,6 mm, yeni lastiklerde 8 mm) Yol ve hava şartları ne olursa olsun havalarını indirmeyin.

3.Emniyet kemerinizi mutlaka takınız ve taktırınız. Mümkünse arka koltuktakilere de taktırınız. Unutmayın (50 KM HIZDA)ani fren esnasında ortalama ağırlıklar 40 kat artarak öne doğru fırlayacaktır....Arka cam önüne sert cisimler koymayın bagajdaki sert cisimleri gerekirse sabitleyin...Çocukları mutlaka çocuk koltuğuna oturtunuz.

4.Gece ve gündüzleri mutlaka kısa farlarınız ı yakınız .Farlarınız, Aynalarınız,Camlar,Stoplar,Park lambaları daima çalışır ve temiz olmalı.
Görüşü engelleyecek hiçbir cismi cama yapıştırmayınız.(Aynalara Cd,Çavuş üzümü asmayın, arka cam önüne karpuz dilimi,kafası sallanan köpekler koymayın...)

5.Sileceklerinizi görüşün kapanmasını beklemeden çalıştırın lastiklerini gerekirse değiştiriniz...

6.Sinyallerinizi yön değiştirmelerde mutlaka kullanın,Sinyal vermeniz size geçiş üstünlüğü sağlamaz kontrol ettikten sonra şerit değiştiriniz.Başkasının sinyaline asla güvenmeyin..

7.Yağmur un yağdığı ilk anlarda dikkatli olun hız azaltın,Mıcırlı ve sisli havalarda da hız azaltın.

8.Direksiyon simidini mutlaka iki elle tutun ve 9.15 pozisyonun da olmalıdır.

9.Koltukları mutlaka kendinize göre ayarlayın,direksiyona olan uzaklığınız omuzunuzu koltuk sırtlığından kaldırmadan bileğiniz direksiyonun 12 noktasına değecek şekilde ayarlayınız.Ayağınız pedallara basılı iken gergin olmamalı ve dizinizde normal bir açı olmalıdır.

10.Acil fren durumunda daha kısa mesafede durmak için debriyaja ve frene birlikte basınız.Daima seyir esnasında ön ve arka trafiği kontrol ederseniz algılama süresi kısalır ve daha kısa mesafede durabilirsiniz.

11.Kırmızı ışıkta ve yaya geçitlerinde durduğunuz zaman geçit çizgilerini ihlal etmeyin ve bu sayede yeşil in yandığını daha rahat görebilirsiniz..

12.Yolda geçiş hakkı için kimseyle çekişmeyiniz ve gülümseyerek yol veriniz bu sürücü bir müddet sonra kendiside yol vermeye başlayacaktır...

13.Kırmızıda sonra yanan yeşil ışık esnasında arkadaki korna seslerini dikkate almayınız.Kendinize 2 sn lik bir zaman sağlayınız unutmayınız yandan çarpmalarda çok tehlikeli sonuçlar doğurur.

14.Sis li havalarda kayganlık faktörü artacağından takip mesafesini artırınız siste önünüzdeki aracı değil de yolun sağındaki yol çizgisini eğer çizgi yoksa yolun sağ sınırını takip ediniz.

15.Karşıdan gelen sürücü uzun farlarını yakmışsa sakın sinirlenip sizde yakmayın sakin olun hız azaltın onunla uğraşmayın karşı Tarafta herhangi bir engel varmış gibi davranın, farlarınız ın ayarlarını mutlaka yaptırınız.(Kısa 25 m-Uzun 100 m yi göstermeli)

16.Ön yolcu hava yastığı varsa 1.65 cm den küçük boyluları ön koltukta oturtmayın .

17.Koltuk başlığı çarpmalarda hayat kurtarır araca bindiğiniz zaman ayarlarını kontrol edin..

18.Sollama esnasında Kararlı olun.Sollama yerini , zamanı nı ve hızını iyi seçin

19.İlkyardım çantalarını göstermelik değil gerçek ilkyardım çantası bulundurunuz.

20.Yangın söndürücülerini gerektiği kadar ve sürücünün en kolay ulaşabileceği yerde bulundurunuz.

21.Yola çıkmadan önce kendinize 15 sn zaman ayırınız aracın kontrollarını yapınız.

22.Yağışsız havada ve yağışlı havada takip mesafesine uyunuz.Sadece önünüzdeki aracı değil onların önündeki ve arkasındaki araçları da takip ediniz..

23.Otomobilinizle kesinlikle kimseyle yarışmayın hız felaket getirir.

24.Kesinlikle vitesi boşa almayın.Yokuş aşağı inerken çıktığınız viteste inin.

25.Araç kullanırken cep telefonu ile konuşmayın zorunlu ise aracı sağa çekip durdurunuz.

26.Ani ve gereksiz fren kullanmayın sık fren kullanmaktan kaçınınız.Yavaşlamalarda ve durmalarda Motor frenini kullanınız.

27.Aracınız da bulunması gereken alet ve edavatları mutlaka bulundurun.

28.Aracınız bozulup kaldığı zaman veya Lastik patlayıp değiştirileceği zaman mutlaka emniyet tedbirleri alınız,gerekli işaretlemeleri yapınız.

29.Aracınızın bakımını zamanın da ve gereği kadar yapınız veya yaptırınız yolda kaldığı zaman değil.

Read More

SÜRÜŞ ÖNERİLERİ

SÜRÜŞ ÖNERİLERİ

İyi bir sürüş ve frenleme için lastiklerin dış yüzeyini ve stepne dahil tüm lastiklerin havasını mutlaka kontrol edin. Kötü bir lastik her zaman kaza sebebi olabilir. Ayrıca kabak lastikler, özellikle yağışlı havalarda direksiyon hakimiyetini tamamen sürücünün elinden alabilir. Kabak lastikleri değiştirin. Lastikleri iki ön veya iki arka şeklinde değiştirin. Her iki lastiğin de aynı desende olmasına dikkat edin. Unutmayın ki Lastik dış derinliklerinde eşit olmayan aşınma oluşması yani, lastiklerden birisinin ötekisine nazaran daha fazla ve normal olmayan biçimde yıpranması ön düzen sisteminde bir arıza olduğunun habercisidir.

Fren hidrolik yağının seviyesindeki azalma bir arızanın habercisi olarak kabul edilmelidir. Fren pedalına basıldığında pedal önce bir yerde durup daha sonra bir gevşeme hissediliyorsa ciddi bir sorun var demektir. Fren pedalına basılınca bir yaylanma hissediliyorsa sistemde hava vardır . Hemen servise gidin.

ABS fren sistemi, virajlarda ıslak yüzeylerde çakıl ve benzeri malzemeli yollarda daha iyi yol tutuşu sağlamaz. Yağdan fazla hızla virajlara girerken yol platformunda kalmanıza yardım etmez. ABS’nin ıslak yol yüzeyinde önünüzdeki aracı yakın takip ederken ortaya çıkan bir frenleme durumunda size bir yararı olmayacaktır.

Emniyet kemerinin taşıtınızın orta direklerinde bulunan ayarlı tutucularından boyunuza göre ayarlayın. Emniyet kemeri kesinlikle boyun bölgenizin üzerinde olmasın. Bu tip kullanım kaza sırasında boğulmanıza sebep olabilir.

Kış aylarıyla birlikte araçlarda elektrik sarfiyatı artar. Bu yüzden ilk olarak elektrik marş ve şarj dinamolarının kontrol ikinci olarak da akülerin bakımını yaptırın. Akü çok yoruluyorsa akü suyunu, suyundaki asit oranını ve kutup başlarını kontrol edin. Kutup başlarını gres yağı, bulunamıyorsa vazelin yağı ile silinin. Bir de araçların bakım kilometresi gelmese bile yaz çıkışı servise götürüp genel bakımdan geçirtin

Yakıt filtresini ve karbüratörü kontrolden geçirin. Yakıt filtresinin içine kaçacak suyun donması, aracın çalışmasını zorlaştırır. Karbüratörün içine kir ve tortuların girmezsi de yakıt sarfiyatını arttıracağı gibi aracınızın istenilen düzende çalışmasını engeller.

Kışa giriş bakımına radyatöre antifriz koymakla başlayabilirsiniz. Sürücü olmanız hasebiyle bahse konu işlemi kendiniz yapabilseniz de yetkili bir servisin yardımına başvurmanızda faydalar olduğunu da unutmayın

Her zaman aracınızda mutlaka çekme halatı, takoz, zincir ve reflektör bulundurun Yağış anında kayganlaşan zeminde takip mesafesine uyun. Hız yapmayın.

Soğuk havalarda aracınızın el frenini kesinlikle çekilmeyin. Eğer çekili unutulmuş ve donmuşsa aracı arkadan ve önden iterek sıkışan frenin açılmasına çalışın. Üzerine sıcak su dökerek açmak da bir çözüm yoludur. Aracın kilidinin donması durumunda kapıyı açarken anahtarı ısıtın.

Kapıları sürekli olarak kapalı tutun. Şehirler arası yollarda seyahat ederken ayrıca kilitli tutmayı unutmayın. Kapı kollarını, elektrikli dikiz aynalarını ve antenleri vazelinle silerek donması önleyin.

Kış şartlarına hazırlama eylemine cam sileceklerinden başlayın. Donan cama kesinlikle sıcak su dökülmeyin, cam çatlar. Normal çeşme suyu yavaş ama iyi bir buz çözücüdür. Tedbirlerin baştan alması durumunda, pratikliği bakımından camların dış yüzeyinin antifrizle silinmesi daha uygundur. İç yüzeylerin sıvı sabunla silinmesi durumunda buğulanma engellenir.




Özlemimiz; trafik terörünün ve kazaların olmadığı,yürek yakan feryatların bittiği bir Türkiye.
Hoşgörü ve akılcılığı siz başlatın,isteyenlere siz yol verin,en çok 5 saniyenizi alır,50 kez gülümseyerek yol verirseniz,250 saniye eder.
Bir gün bakarsınız yol verdikleriniz size yol verir..

Read More

Sms Yolu ile Araç Kaza,Hasar ve Kaza Tespit Tutanağı Sorgulama Sistemi

Sorgulama için TIKLAYIN

Hasarlı Kazalı Araç Sorgulama
Araçların ikinci el satışlarında “çok temiz, kazasız boyasız” gibi ifadeler çok sık kullanılır. TRAMER(Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi)’nin hizmeti sayesinde araç plaka numarasıyla son 7 yıl içerisindeki hasar geçmişini ve kaza durumlarını öğrenebiliyoruz.


TRAMER’in reklamlarınıda yapmayı düşündüğü bu hizmet Ağustos ayında devreye girmiş bulunmakta. Örneğin oto pazarında bir araba bakıyorsunuz beğendiniz, anlaşma aşamasına geldiniz hemen plaka numarasını SMS yoluyla göndererek bilgileri anında cebinize alabilirsiniz. Eğer internet imkanınız varsa internet üzerinden de sorgulama yapabilirsiniz..

Bence bu özellikle 2.ci elde sahteciliğinde büyük ölçüde önüne geçilecektir.

İNTERNET ÜZERİNDEN ARAÇ HASAR SORGULAMAK İÇİN TIKLAYINIZ
SMS YOLUYLA ARAÇ SORGULAMA NASIL YAPILIR?



Hasar Geçmişi SMS Sorgulama

HASAR Plaka No yazıp Turkcell 5664 ‘e SMS göndermeniz yeterli.

Örnek ; HASAR 34XX1234

Diğer Sorgulama Şekilleri

Araç (Plakası değişmiş olsa dahi) hasar geçmişini öğrenmek için.

HASAR 34XX1234 S

HASAR S XXXYYYZZY123 (Sadece Şasi ile)

HASAR M XXYYZZ123 (Sadece Motor No ile)



Kaza Tespit Tutanağı SMS Sorgulama

KAZA Plaka No yazıp Turkcell 5664 ‘e SMS göndermeniz yeterli.

Örnek ; KAZA 34XX1234

Diğer Sorgulama Şekilleri

KAZA 12345678910 (T.C Kimlik no ile 11 karakter)

KAZA 99999 (TRAMER İhbar No)

Trafik Poliçesi SMS Sorgulama

TRAFIK PlakaNo yazıp Turkcell 5664 ‘e SMS göndermeniz yeterli.

Örnek : TRAFIK 34XX1234

Diğer Sorgulama Şekilleri

TR 099 9999 99999999 0 (Şirket Kodu, Acente No, Poliçe No, Yenileme No)

TR S XXXYYYZZZ123 (Şasi ile)

TR M XXYYZZ123 (Motor No ile)

Kasko Poliçesi SMS Sorgulama

KASKO Plaka No yazıp Turkcell 5664 ‘e SMS göndermeniz yeterli.

Örnek : KASKO 34XX1234

Diğer Sorgulama Şekilleri

KASKO 099 9999 99999999 0 (Şirket Kodu, Acente No, Poliçe No, Yenileme No)

KASKO S XXXYYYZZZ123 (Şasi ile)

KASKO M XXYYZZ123 (Motor No ile)

Mağdur SMS Sorgulama

Trafik kazası mağdurunun hasarı hangi sigorta şirketinden alacağını öğrenmek için MAGDUR TC Kimlik No yazıp Turkcell 5664 ‘e SMS göndermeniz yeterli.

Örnek : MAGDUR 12345678910

Not (!): SMS gönderirken;

* BÜYÜK – küçük harf ayrımı yoktur.

* Plaka bitişik veya ayrı yazılabilir.

* Plaka il kodu iki hane olmalıdır.

HASAR yerine, HS

KAZA yerine, KTT veya KZ

TRAFIK yerine, TR

KASKO yerine, KS

MAGDUR yerine, MAG yazabilirsiniz.



Servis Ücretleri:

Hasar servisi 7 SMS/14 kontör – Kaza servisi 5 SMS/10 kontör – Trafik servisi 5 SMS/10 kontör – Kasko servisi 5 SMS/10 kontör – Mağdur servisi 4 SMS/8 kontör

Read More

Yeni Hız Limitleri

TBMM Genel Kurulunda, Karayolları Genel Müdürlüğünün Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun Tasarısının 2. bölümünde, eklenen 5 yeni maddeyle birlikte 11 madde kabul edildi.

Bölünmüş yollarda hız sınırı 110 km olarak belirlendi. Hız sınırı, çift yönlü karayollarında 90 km, otoyollarda ise 120 km olarak uygulanmaya devam edecek.

AK Parti milletvektillerinin verdiği önergenin kabul edilmesiyle, ''devlet ormanları içinde maden aranması ve işletilmesi ile madencilik faaliyeti için zorunlu; tesis, yol, enerji, su, haberleşme ve altyapı tesislerine, ruhsat süresini geçmemek üzere Çevre ve Orman Bakanlığınca izin verilmesi'' hükmü tasarıdan çıkarıldı.

Genel bütçe kapsamındaki kamu idarelerinin; baraj, gölet, liman ve yol gibi yapılarda dolgu amaçlı kullanacağı her türlü yapı hammaddesi üretimi için yapacağı madencilik faaliyetleri ile zorunlu tesislerinden bedel alınmayacağına ilişkin düzenlemeden de vazgeçildi.

Tasarının bugün kabul edilen maddelerine göre; savunma, ulaşım, enerji, haberleşme, su, atık su, petrol, doğalgaz, altyapı, katı atık bertaraf tesisleri, baraj, gölet, sokak hayvanları barınağı ve mezarlıklar ile devlete ait sağlık, eğitim ve spor tesislerinin devlet ormanları üzerinde bulunmasında kamu yararı olması halinde, bedeli karşılığında Çevre ve Orman Bakanlığınca izin verilebilecek.

Turizm izinleri dışındaki izinlere konu tesislerin, izin sahibince 3. kişilere kiralanması halinde, orman sayılan alana ilişkin kira bedelinin yüzde 50'si Orman Genel Müdürlüğü özel bütçe hesabına izin sahibi tarafından yatırılacak.

8 Kasım 2003 tarihinden önce verilen turizm ve diğer izinlerin kesin izin hakları devam edecek. İzinli saha içinde kalmak kaydıyla mevcut tesislere tadilat, kapasite, tür ve sınıf değişikliği izni verilebilecek. Çevre ve Orman Bakanlığınca verilen tadilat, kapasite, tür ve sınıf değişikliği izinleri dahil olmak üzere, daha önce turizm amaçlı tesisler için verilen izinler ile diğer izinler, talep halinde irtifak hakkına dönüştürülebilecek.

-DUBLE YOLLARA YENİ HIZ SINIRI-

Bölünmüş yollarda hız sınırı 110 km olarak belirlendi. Hız sınırı, çift yönlü karayollarında 90 km, otoyollarda ise 120 km olarak uygulanmaya devam edecek.

Trafik cezalarına ilişkin tutanaklar elektronik ortamda da üretilip, düzenlenebilecek. Bunun uygulanmasına ilişkin esasları İçişleri ve Maliye Bakanlıkları müşterek belirleyecek.

-TASARIYA EKLENEN YENİ MADDELER-

Tasarıya önergelerle eklenen yeni maddelere göre, Bakanlar Kurulunca yapımına karar verilen ve yapımı tamamlanan şehir içi raylı ulaştırma sistemleri ile metrolar, Bakanlığa bağlı, ilgili veya ilişkili kuruluşları dışında bir kuruluşa, mülkiyetinin maliyet bedeli üzerinden devri, Hazine müsteşarlığının görüşü alınarak düzenlenecek protokoller ile gerçekleştirilebilecek.
<
Devralan kuruluş, merkezi yönetim bütçesinden karşılanan proje maliyetlerinin ifa edildiği tarihe kadar tüm brüt gelirlerini, Hazine Müsteşarlığınca belirlenen hesaba aktaracak. Bu hasılatın protokol ile tespit edilen oranı esas alınarak belirlenen tutarı, hesabın bulunduğu banka tarafından Hazine Müsteşarlığı hesabına aktarılacak. Söz konusu oranı belirlemeye Bakanlar Kurulu yetkili olacak.

Devralan kuruluşun belediyeye bağlı idaresinin veya belediyenin, sermayesinin yüzde 50'sinden fazlasına sahip olduğu şirket olması ve herhangi bir sebeple faaliyetlerini sonlandırması halinde, bu madde kapsamında ilgili kuruluş tarafından yerine getirilmesi gereken tüm yükümlülükler, ilgili belediye tarafından üstlenilmiş sayılacak.

Böylece, bazı belediyeler tarafından yapımına başlanan ancak bitirilemeyen metro ve benzeri raylı sistemlerin yapımının Ulaştırma Bakanlığınca tamamlanması amaçlanıyor.

-SÜRÜCÜ BİLGİLERİ ELEKTRONİK SİSTEMDE-

Sürücülere ait bilgiler ile araçlarda meydana gelebilecek teknik veya hukuki değişiklikler; haciz, rehin, ihtiyati tedbir, belge iptali gibi kısıtlayıcı şerhlerin işlenilmesi ve kaldırılması işlemleri elektronik sistemle yapılabilecek.

Sürücü belgesi ve tescil işlemlerine ilişkin bilgiler, Emniyet Genel Müdürlüğünce ilgili kamu kurum ve kuruluşlarından elektronik sistemle temin edilebilecek.

-YOLCU VE YÜK TAŞIMACILIĞINDAKİ CEZALAR-

Yolcu ve yük taşımacılığı ile ilgili cezalar da yeniden düzenlendi. Buna göre, taşıma sınırı üzerinde yolcu alanlara, taşıdığı fazla yolcu başına 60 lira; trafik güvenliğini tehlikeye sokacak tarzda yükleme yapanlara, araçtaki yükü, karayoluna değecek, düşecek, dökülecek, saçılacak, sızacak, akacak, kayacak, gürültü çıkaracak şekilde yükleyenlere, eşyaları araçta sivri çıkıntılar oluşturacak şekilde yükleyenlere, sürücünün görüşüne engel olacak, aracın sürme güvenliğini bozacak, trafik işaretlerini örtecek şekilde yükleme yapanlara, çeken ve çekilen araçlarla ilgili şartları ve tedbirleri yerine getirmeden araçları çekenlere 125 TL ceza uygulanacak.

Tehlikeli ve zararlı maddeleri izin almadan taşıyanlara, taşınması özel izne bağlı olan eşyayı izin almadan yükleyen ve taşıyanlara 250 TL, yükleri azami dingil ağırlıkları aşılacak şekilde yükleyenlere, gabari dışı yük yükleyenlere, taşınan yük üzerine veya araç dışına yolcu bindirenlere 500 TL, gabari dışı yük gönderenlere 1000 TL ceza verilecek.

Sorumluluk ve giderleri araç işletenine ait olmak üzere fazla yolcular, en yakın yerleşim birimlerinde indirilecek; ayrıca tehlikeli ve zararlı maddelerle, taşınması özel izne bağlı olan eşyayı taşıyan araçlar, gerekli izinler alınıncaya kadar trafikten men edilecek.

Azami yük ağırlığının üzerinde yük taşıyan araçlara verilecek ceza, fazla yükün ağırlığına göre artırılacak. Buna göre, bu yüklerin yüzde 10 ile yüzde 25 arasında fazlasını taşıyanlara 500 liradan 3 bin liraya kadar ceza verilecek.

Ağırlık ve boyut kontrol merkezlerinde, işaret, ışık, ses veya görevlilerin ''dur'' ikazına rağmen, tartı ve ölçü kontrolüne girmeden yola devam eden araçlara 1000 lira ceza uygulanacak. Azami yük ağırlığını yüzde 20'den fazla aşan araçların yola devam etmesine izin verilmeyecek.

Milletlerarası taşımacılık yapan yabancı plakalı araçlar para cezalarını ödememeleri durumunda yola çıkarılmayacak.

Read More

Sabıkadan Dolayı Kesinlikle Ehliyet Almayacaklar

Arkadaşlar Hergün bir çok kursa ehliyet için başvuru yapan bir çok aday var sizlerde biliyorsunuzki başvuru sırasında sizlerden sabıka kaydı istenilmekte ve bazı adaylarda sabıkalarının olduğunu görmekteyiz ve bir çok aday bu işlenmiş suçlardan dolaı ehliyet alıp alamayacağı hakkında devamlı sorular sormaktalar sizler için açık ve dataylı bi şekilde aşağıda bu konu hakkındaki bilgilerimi paylaşmak istiyorum...

5237 Sayılı T.C.K 191/1 Maddesi
5237 Sayılı T.C.K 188 - 190 - 191 Maddeler
1918 Kaçıkçılıkla Mücadele Kanunu 29. Madde
4929 Kaçakçılıkla Mücadele Kanunu 6. Madde
5607 Kaçakçılıkla Mücadele Kanunu 4. ve 7. Madde
6136 Ateşli Silahlar Kanunu 12/2 ve Takip eden maddeleri

ile ilgili sabıka kaydı bulunan sürücü adayları KESİNLİKLE EHLİYET ALAMAZLAR....

ilgili kanun maddelerinin içriğine BURADAN ulaşa bilirsiniz.

Read More

3 Temmuz yazılı sınavında başarılı olan bütün sürücü adaylarını Tebrik ediyorum....Şimdi önümüzde bir tek direksiyon sınavı kaldı bundna sonra yapmanız gereken tek şey direksiyon sınavına en iyi şekilde hazırlanmak kalıyor bunun için daha önceden sizlerle paylaştığım yazıları tekrar tekrar okumanız gerktiğini aklınıza takılan sorular için bana ulaşa izmirmtsk@hotmail.com adresinden ulaşa bilirsizin yada yazdığım yazılara yorum bırakarakda ulaşa bilirsizin  ayrıca sizden ricam burda sizler için yazıp ve paylaştığım yazılarımı arkdaşlarınızla ve facebook profilinizde paylaşmanızı önemle rica ediyorum şimdiden direksiyon sınavında bütün adaylara başarılr diliyorum...

direksiyon sınavına girmeden önce mutlaka okumanız gereken daha önce paylaştığım yazıları tekrar hatırlamak için sizlerle yeniden paylaşıyorum...

Direksiyon sınavı öncesi bilmeniz gerekler

Direksiyon sınavından geçmek için

Sürücü adaylarının yaptığı hatalar

Direksiyon sınavında komisyon üyelerinin en çok dikkat ettikleri konular

Arabana Nasıl Kullanılır

Debriyajın Kullanılması 

Direksiyon Sınavından Geçmenin İp uçları

Read More

3 TEMMUZ SINAV SONUÇLARI AÇIKLANDI

3 TEMMUZ SINAV SONUÇLARI AÇIKLANDI


SONUÇLARI ÖĞRENMEK İÇİN TIKLAYIN....

Read More

Direksiyon Sınavında En Çok Dikkat Edilen Konular

Adayların en çok sorduğu ve merak ettiği konulardan biriside direksiyon sınavında en çok neye dikkat ettikleridir.

1.  Heyecan durumunuza
2.  Düz yolda direksiyon hakimiyetinize
3.  Vites değiştirirken,sinyal verirken vb... durumlardaki direksiyon hakimiyetinize bakılmaktadir.

Bir sefer sinyal vermemekle arabaybir kaç sefer stop ettirmekle sınavdan kalınmaz.Ancak arabayı defalarca arka arkaya stop ettirirseniz,trafik kurallarını ,hız limitlerini sınav turu boyunca ihlal ederseniz sınavda başarılı olamazsınız.

Read More

Direksiyonda Yapılan Hatalar

Araç kullanırken adayların en çok yaptığı hatalar

1) Vites değiştirirken vistese bakmak buda sürücü adayının direksiyon hakimiyetini zayıflatıyor.Bunun çözümü herhangi bi aracın içinde araç çalışmazken oturduğumuz yerden yola bakarak defalarca vites değiştirerek bu sorunu çözebiliriz.

2) Direksiyon hakimyetini genel olarak zayıf olması.Bu hata genelde direksiyon başına hiç oturmamış ve aşırı heyecan yapan adaylarda gördüğümüz bir sorundur genellikle.Bunun için öncelikle üzerimizdeki heyacanı atmalıyız ve direksiyonu çok sıkı tutmamalıyız ve direksiyona gereksiz müdehalelerde bulunmamalıyız.

3) Vistes değiştirirken debrijaya basarken aynı zamanda gaz pedalına basan adaylar oldukca çoğunlukta.Bu şekilde olunca arabaya hiç bir şekilde faydası yok ve motora extra yük ve fazladan yakıt tüketimi demektir.

4) Adayların sıklıkla yaptığı ve aşırı önem gösterilmesi gereken ve üzerinde hassasiyetle durulması gereken konulardan biriside.Dikiz aynalarının kullanımı (arka görüş aynası) Adaylar trafiğe çıkınca dikiz aynalarını genellikle kontrol etmezler.Aslında akan trafikte dikiz aynaları ciddi anlamda önem taşımaktadır.Bu sebepden dolayı dizik aynalarını her 3 veya 5 saniyede bir mutlaka ama mutlaka kontrol etmeliyiz.Aksi taktirde trafikte ciddi anlamda sorunlarla karşılaşırız.

Read More

Ehliyet Alma Kolaylaşıyor

Belkilde dünya üzerinde ehliyetin en kolay alındığı ve verildiği ülkelerden biride TÜRKİYE olsa gerek.120 tane soruyu ezberler sınav turunu atacak kadarda şöförlüğün olsun ehliyetini alabilirsin işte bu kadar basit .Bence bu işin bu kadar basit olmaması gerektiğini düşünüyorum zaten hep böyle olduğu için trafik kazalarının en çok olduğu ülkelerden biriyiz.Bunu enaz indirmek için öncelikle ehliyet almanın şartlarını ağırlaştırmak gerek ve sonrasında sürücü kurslarında verilen eğitim yüksek seviyelere çıkartılması düşüncesindeyim.Bizler böyle düşünürken yetkili kişiler ehliyet almayı daha nasıl kolylaştırırız diye düşünüyorlar aşağıdaki makale daha açık bi şekilde herşey yazıyor yorumunu sizlere bırakıyorum

Türkiyedeki Trafik kazaları İstatislik Bilgileri OKU

Milli Eğitim Bakanlığı'nca Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu Yönetmeliği değiştiriliyor. Yönetmelik değişikliğiyle kursiyerleri zorlayan motor dersinin saati azaltılacak, dört dönem olan sınav hakkı beşe çıkarılacak.


Hazırlanan taslağa göre, mevcut uygulamada il bazında yapılan MTSK sınavlarının taslakta, KPSS ve üniversite sınavları gibi “merkezi sistem sınavı” şeklinde yapılması öngörülüyor.


Taslağa göre; MTSK sınavları internet üzerinden “e-sınav” olarak da yapılabilecek. Merkezi sistem sınavları için katılımcılardan “ücret” alınabilecek.


Sınavlara katılan ancak “beş dönem” sonunda başarısız olanlar, ücretlerini ödeyip yeniden kurslara kayıt yaptırabilecek. Mevcut yönetmelikte ise bu süre “dört dönem” olarak belirtiliyor.



Taslakta; otomobil, minibüs ve kamyonet kullanacakların aldıkları (B) sınıfı sertifikaların ders saati sayısı da azaltıldı. Halen yürürlükte olan motor dersi, “araç tekniği” dersinin içine alındı.



Trafik ve çevre bilgisi dersinin saati 35’ten 24’e indirildi. Mevcut yönetmeliğe göre, (B) sınıfı sertifika için trafik ve çevre bilgisi 35, ilkyardım 12, motor ve araç tekniği bilgisi dersi 16, direksiyon eğitimi 20 saat veriliyor.



Taslakta ise (B) sınıfı sertifikalar için trafik ve çevre bilgisi dersi 24, ilk yardım dersi 12, araç tekniği bilgisi dersi 8 ve direksiyon eğitimi dersi 20 saat olarak belirlendi.



Kamyon, çekici ve otobüs kullananlara verilen C, D ve E sınıfı sertifikaların kurslardaki trafik ve çevre bilgisi dersi 35’ten 24 saate indirilecek.

ALINTIDIR

Read More

Direksiyon Sınav Öncesi

Arkadaşlar 31 Temmuz 2010 Direksiyon sınavına çok bir süre kaldı eminim hepiniz büyük bir heyecanla açıklanacak sınav sonuçlarını bekliyoruz sunuz öncelikle şunu belirteyim yazılı sınav 20-21 Temmuz tarihinde açıklanacak geriye zaten çok az bir süre kalıyor olacak eminim bir çok aday direksiyon sınavına hazır hale gelmiş durumdadır ama biliyorumki bi o kadar adayda halen kendini hazır hissetmiyor eksikleri olduğunu biliyor.Bu eksiklerinizi düzeltmeniz için çok az bir zaman kaldığını önemle hatırlatmak isterim .Bunun için eğer imkanınız varsa kendi ve tanıdığınız bir aracı ile sizlere anlatılan ve öğretilen bilgileri tekrar etmekte oldukça faydası var eğer kendi imkanınız yoksa ve kendinizi yetersiz hissediyorsanız direksyon sınavı için daha önce sizlerle paylaştığım konuları yeniden paylaşmakta fayda görüyorum bu konuyu düzenli ve dikkatli bir şekilde okursanız emin olun çok işinize yarayacaktır.Eğer bilgileriz yetersiz olduğunu düşünüyorsanız bana izmirmtsk@hotmail.com adresinden mail atarak veya msn ekleyerek ulaşa bilirsizin sizlere yardımcı olmaktan mutluluk duyarım saygılarımla...


NOT: Paylaşımlarımızı arkadaşlarınıza önerip ve facebook 'da profilinizde paylaşırsanız sevinirim


Direksiyon Sınav Öncesi Mutlaka okuyun


Diresiyon Sınav Öncesi OKU


Direksiyon Sınavında Geçmek için OKU


Sürücü adaylarının yaptığı hatalar OKU

Read More

Ehliyet Sınavı Sorularına İtiraz Hakkı

Arkadaşlar kendinizden emin bi şekilde girdiğiniz ehliyet sınavında istedsiğiniz sonucu alamadınız yani geçer not olan 70 puanı alamadınız bunu için itiraz hakkınızın olduğunu unutmayın.Bu itiraz hakkını aşağıda belirttiğim şekilde yapa bilirsiniz umarım böyle birşeye gerek kalmadan başarılı olursunuz


soruların İnternetten yayınlanmasından sonra, sonuçlara itirazlara ise sonuçların İnternetten yayınlanmasından itibaren en geç 10 (on gün içinde dilekçe yazarak ya da BİMER ’den elektronik olarak yapabilecektir
Faksla yapılan itirazlar dikkate alınmayacaktır


İtirazların incelemeye alınması için TC Ziraat Bankası Beşevler Ankara Şubesindeki Eğitim Teknolojileri Genel Müdürlüğü Döner Sermaye İşletmesi’nin 5495218/5001 numaralı hesabına 10 (on) YTL inceleme ücretinin yatırılması ve banka dekontunun eklendiği dilekçe ile Eğitim Teknolojileri Genel Müdürlüğüne müracaat edilmesi gerekmektedir


Süresi geçtikten sonra yapılan itirazlar ile adayın TC kimlik numarası belirtilmeyen, banka dekontu eklenmemiş, imza ve adresleri olmayan dilekçeler dikkate alınmayacaktır


Sınav Merkezinde bulunan her türlü sınav evrakının aslı veya fotokopisi yargı organları dışında, aday dâhil hiçbir kişiye ya da kuruma verilemez ve gösterilemez Bu konuyla ilgili itiraz başvuruları dikkate alınmayacak adaya cevap yazısı gönderilmeyecektir


Başvurusu/sınavı geçersiz sayılan, sınava girmeyen/giremeyen, sınava alınmayan ya da çıkarılan, başarılı olamayan, birden fazla ücret yatıran veya başvuru şartlarını taşımadığı halde sınav ücreti yatırmış olan adayların ödedikleri ücretler kesinlikle iade edilmeyecektir Bu konuyla ilgili itiraz başvuruları dikkate alınmayacak adaya cevap yazısı gönderilmeyecektir

Read More

Zahmetsiz Ehliyet

Okuma yazma bilmeyen, hatta trafiğe çıkacak durumu bile olmayanlara sahte ehliyet veren çete..

`Biz sinek avlıyoruz, onlarınki adaylarla dolup taşıyor` şikáyeti, 1000 TL karşılığı ehliyet dağıtan çeteyi ortaya çıkardı. Polis, okuma yazma bilmeyen, hatta, trafiğe çıkacak durumu bile olmayanlara sahte ehliyet veren çeteyi bastı. İstanbul Kağıthane`deki sürücü kurslarının yöneticilerinden dördü tutuklandı.


KAĞITHANE`de, `Biz sinek avlıyoruz, onların işyeri adaylarla dolup taşıyor` diyen bazı sürücü kursu sahiplerinin ihbarı üzerine başlatılan soruşturma, büyük bir ehliyet çetesini ortaya çıkardı. Okuma yazma bilmeyenlere, trafiğe çıkacak durumda olmayanlara 1000 TL karşılığında sahte ehliyet dağıtan sürücü kursları polis tarafından basıldı.


Görmeyene bile


Kağıthane İlçe Emniyet Müdürlüğü Araştırma Büro Amirliği`ne bağlı dedektifler aldıkları bir ihbar üzerine para karşılığı ehliyet temin ettikleri öne sürülen bazı kursların adreslerini tespit ederek operasyon başlattı. Sürücü belgesi için öğretim belgesi şartı olmasına rağmen okuma yazma bilmeyenler, görme kusurlu olanlar ile kursa gitmek istemeyenlerin ehliyet sahibi olmak için 1000 TL karşılığında Kağıthane bölgesindeki sürücü kurslarını tercih ettiği belirleyen dedektifler, 11 sürücü kursunu incelemeye aldı. 5 kurs yöneticisi hakkında herhangi bir suç unsuruna rastlanmazken Aday, Arıman, Kağıthane, Mavi Karadeniz, Onurlar, Öz Doruk Sürücü kurslarının yöneticileri sahte belge düzenledikleri gerekçesiyle gözaltına alındı.


4`ü tutuklandı


10 şüpheliden adliyeye çıkartılan Erdal Arslan, Remzi Yıldırım, Ahmet Sulu ve Yaşar Özkan tutuklandı, diğerleri tutuksuz yargılanmak üzere serbest bırakıldı. Son olarak 226 kişiye ehliyet veren kursların müşterileri arasında her türlü meslek grubundan kişilerin bulunduğu belirtildi. Toplu halde bir salonda toplanan ve teorik olarak otomobiller hakkında ilk ve son kez bilgi verilen sürücü adaylarının 1000 TL karşılığında sahte ehliyet aldıktan sonra trafiğe çıktıkları öne sürüldü.


20 bini iptal


Fındıkzade`de bulunan Özerdem Sürücü Kursu`nun sahibi Bayram Çabuk, 125 sürücü kursu sahibinin cezaevinde olduğunu ve 20 binden fazla ehliyetin iptal edildiği belirterek, şunları söyledi: `Sahte ehliyet sahibi olmak istemeyenler kursa kendi hazırladıkları evraklarla müracaat etmeli. Kursa katılanlar, kursların verdiği numaraları Milli Eğitim Bakanlığı`ndan kontrol etmeli, numarasını orada da görmeli. Sürücü adayları sınava kendi girecek ve kazandığından emin olacak. Sınava giren aday, doldurduğu cevap kağıdında kendi adını görmeli. `Yerine başkasını sokarız, ehliyetin cebinde` vaatleri inandırıcı değil. Sınava girilmeden alınan ehliyet sahtedir. Bu gibi sürücü kursları ceplerini doldurmak için her şeyi yapıyor. Ehliyeti alan da trafik canavarı olarak aramızda dolaşıyor.`


Canlı bomba gibi


Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü yetkilileri, çeşitli engelleri nedeniyle yasal yollarla ehliyet alamayan kişilere para karşılığında sürücü belgesi temin edilmesinin, bu kişileri `canlı bomba` gibi trafiğe salmak anlamına geldiğini söyledi.

Read More

3 Temmuz Ehliyet Sınav Soruları ve Cevap Anahtarı

3 Temmuz Ehliyet Sınav Soruları ve Cevap Anahtarları İNDİR

Read More